进军海岸线丨3D+AI强化“蓝动能”全球航线枢纽创

11月16日，青岛央视新闻（记者唐磊、实践记者郑志楠）山东省青岛港西联公司海岸线上有一艘快艇。最近，随着“移动海岸线”的大规模升级，访问了山东省青岛港的世界自动码头码头，并访问了“黑人马”，并重复记录了接收和下载的效率。 青岛和山东港口全自动化码头航站楼照片（中央电视台记者唐雷 Tomada 摄） 青岛是一个独立的原则，大海和蔚蓝的天空，巨大的门廊和红灯笼。我们不希望通过这些角色来实现终端的高效功能。门机在行业中的应用雷纳尔岛就像一个精密的机械手，上下飞行。在码头前，智能引导的运输车沿着隐形轨道行驶，高效地将纸浆碎片转移到存储区域。这是这座全自动分馏纸浆码头的日常运行状态。 2025年上半年，青岛港纸浆装卸量将同比增长22.5%，世界各地进口的纸浆将经过这里到达内陆。 摄像机从岸边移动到西联汇款的创新数字情报中心，即整个码头的大脑。落地窗外，中远海运长荣轮稳稳抛锚。在数字情报中心，工作人员控制计算机屏幕，显示终端不同部分的实时图像。有些电脑在电脑前面有一个把手，在电脑桌下面有刹车和油门。 “这是控制 IGV 的地方。简单来说术语来说，IGV是一种自动运输车辆。这个控制台可以进行远程监控，就像玩游戏一样。”青岛港西联公司运营部副部长孙长杰说。 央视记者体验遥控门吊（摄影：央视记者唐磊） “以前我们依靠人工舱室检查和手写日志，但现在，借助技术，我们现在可以拥有准确的坐标。”孙长杰告诉记者。屏幕上，真实3D舱位地图实时更新，每个舱位的数量、分布、承运商信息一目了然。 “这是青岛港五年攻关的主要成果。是一种基于AI动态剪切识别的电子船舶测绘技术。 “通过智能算法优化放电顺序，作业效率提升20%以上。”在此基础上，青岛港创造了日、夜世界纪录。2024年12月1日第四次放浆，昼夜作业能力51676吨。 “只需在手机上点击几下，您就可以控制您的所有产品。”青岛西联港口工程技术部经理王宝军告诉记者，西联的“浆吊”平台集物流、贸易、金融等功能于一体，服务45家上下游浆厂和贸易商，实现订舱、报关、支付全流程在线化。 “以前我们需要打电话或者去现场查看库存，现在实时数据同步更新，端到端的服务大大提高了我们的竞争力。”王宝军说。 纸浆码头数字智能中心（总台央视记者唐磊 摄） 青岛港将为每批货物提供“电子护照”，将国际物流流程从“每周”压缩为“每小时”。 “相当于开了一个GRE进入纤维素通道。”孙长杰解释说，数字化转型将让：港口从“装卸中心”转变为“综合供应链服务商”。 智能引导运输车辆在航站楼内装货、来回行驶（总台央视记者唐磊 摄） “以前我们必须多次运输货物，但现在我们只需将它们卸下并放在火车上即可。 “这每年可以为我们节省数十万元的仓储成本。”一家造纸厂的采购官员估计。“陆港模式比传统路线快了三天。”原材料更快地到达生产线上，我们可以更快地生产产品。付款也很快。借助港口综合关区的政策优势，青岛港首创的“码头直装——铁路直达——港口直达”模式，将实现纸浆运输与建筑业的“无缝连接”。打造“采购-物流-仓储-配送”全链条服务平台。 西联汇款的成就与青岛港规划方案密不可分。 “我们密切关注世界纸浆产能布局，积极与国外纸浆厂和船公司协调，落实‘一船一船’政策和‘单船跟踪’制度。”孙长杰表示，港口正在成为地方经济的“增长引擎”，打造“港口为枢纽、贸易为联通、物流为支撑”的供应链生态系统。 全流程自动化分浆码头（图片提供：青岛港、山东港、中国广播网发布） 一包纸浆通过船抵达青岛港。无需二次装卸，产品可通过海铁联运运往全国造纸企业及千家万户。位于临港工业区，原料原料通过封闭的运输线路直接供应给造纸企业，形成了完善的“码头到工厂”连接的产业集群。这种发展模式与“临港工业城”一体化发展，不仅降低了物流成本，还促进了造纸、包装印刷等上下游产业协同发展，为山东省先行绿色低碳高质量发展区建设注入强劲动力。 老码头正在“玩弄”新技术。在这里，所有的纸浆包装都显得“会思考”，依靠科技准确到达目的地。此次从一线码头出发、以会“思考”的纸浆包为驱动的重大变革，山东港青岛港西联公司纸浆码头将超越传统功能限制，成为带动企业发展的智慧枢纽和增长引擎。IRE产业链，标志着港口智能化转型新篇章。